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公路工程的小型预制构件主要分为边坡防护和排水工程两大类别。其生产工艺已成熟，制作和施工均有***颁布的一系列相关规定作为指导。但是在以往的施工过程中发现，施工单位普遍对小型预制构件的外观及质量控制不严格，不能严格执行***标准，在砌筑完的成品上，其质量和外观问题十分突出。针对小型预制构件在施工中所存在的一系列的问题，下面以京台高速公路为例，对小型预制构件的改进进行分析。预制U型渠道预制构件建设管理中质量控制主要是对原材料、预制件、渠槽开挖、垫层浇筑、预制件安装、回填、勾缝等方面进行质量控制。

以往施工中存在的问题 小型预制构件在施工过程中主要存在的问题有蜂窝麻面、轮廓不清、棱角不分明、平面弯曲等现象。在传统观念中，对小型预制构件的质量和外观不够重视，认为质量和外观差不影响使用，因此在预制过程中缺乏对质量和外观的追求，造成小型预制构件存在一系列的问题。由于传统的公路小型预制构件设计多采用预制块和浆砌片石进行砌筑。浆砌片石的砌筑过程中，施工人员的技术水平在很大程度上决定了砌筑的成品质量，经常会出现砂浆不饱满、空洞等质量通病，此类问题不可避免，很大程度上决定了砌体的质量，严重影响了路基的使用年限。采用人工开挖沟槽，沟槽深度为15～20cm，根据控制桩拉线开挖，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。因此，小型预制构件质量要提高，必须从设计、预制、砌筑等多方面进行控制。

变更后整体采用预制块进行施工，坡面无冲刷损坏现象，整体较变更前更为整洁、美观，线形上非常平顺，外观上无明显的缺陷。

小型构件预制控制 想要施工成品的质量和外观满足要求，预制时的质量和外观控制显得尤为重要。此技术对原始的路基小型预制构件进行重新设计和要求，改变了以往的结构形式和强度要求。此项技术从设计上对预制块进行改进，从施工中进行质量控制。首先，在设计上取消了薄片状的预制块，所有的预制构件厚度都在15cm以上，避免了平面弯曲等质量问题。其次，多设计倒角，从一定程度上避免和减少了棱角不分明以及掉角等质量问题。再次，对混凝土强度的要求从C20提高到C25，并在施工时严格把关，对混凝土的塌落度、和易性等进行要求，对现场施工振捣等进行详细的技术交底，减少了蜂窝麻面等质量问题的出现。选用较好的砂、石骨料质量良好、技术条件合格的砂、石骨料，是U型水利机械耐久性的重要条件。后，要求小型构件预制场必须***行生产试验，待生产出合格的产品并且通过质量检验之后，方可批量生产，进一步控制了小型预制构件的生产质量。

桥梁施工中的质量控制措施

　　1控制工程设计的质量

　　工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，为了防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷，就要努力把好设计的质量关。工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，为了防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷，就要努力把好设计的质量关。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节，应当要积极的推广设计理念，从而为设计方迎来质量方面的信誉，对一些高水平的工程，要把握好设计理念、做好设计方案对比、分析各种工况组合并注意结构的细节构造，以在设计环节上做好质量保证；(2)各级***在下达出产任务时，必需同时下达安全技术措施检查工作，总结安全出产情况，提出安全出产要求把安全出产贯彻到施工的全过程中去。同时严格执行设计、校对、审核、审定程序，以减少设计的纰漏。