长春混凝土小型预制构件机械设备厂家直供「多图」

预制构件的正确使用关乎着我们的行车和行人安全，我们如果不能够对其进行正确的摆放，就会达不到它应有的效果。丰云建材重庆预制构件公司接下来主要来给大家说明一下预制构件应该如何去进行摆放。

1.预制构件安装在人行道外缘，有序地保护行人在人行道上，防止行人随意进入或穿越行车道。

重庆预制构件

2.预制构件的形式主要是绿化带和人行道栅栏。在市区，人行道宽度超过2.5米时，优先选择绿化带和人行道护栏。人行道宽度不超过2.5m时，人行道隔离设施应安装人行道护栏。

3.人行道分离设施的类型采用绿化带时，可按照市政设计的有关规定进行设计和施工。

4.同一路段应设置统一风格的人行道隔离设施。

5.在设置障碍物(如消防箱，邮箱，杆子等)时，应采取避让原则，或结合护栏与障碍物的开启，以保持护栏的连续性而不影响功能。

6.人行道隔离设施开口是车辆和行人遵守规定的通道。应根据交通管理需要设置，以确保安全。

按照上述说明的预制构件正确摆放姿势，让我们能够更好的去保证预制构件的使用，同时也是为我们的安全做保障。

预制板在使用中需要进行合理的布置才能够发挥出其应有的效用，不然可能就会导致预制板在后续使用中存在安全隐患。那么我们的预制板应该如何进行布置呢?下面就来告诉大家。

在标记预制板的数量和类型时，请勿使用对角线形式。由于这种方法容易引起线路的交叉，采用水平线或垂直线的方法。同一类型的房间直接标记房间类型编号。整个建筑物的编号应统一编号，这样可以减少设计工作量，方便施工人员查看地图。接缝应尽可能接近40。这种接头可以在没有加固或添加肋的情况下使用。

预制板应如何进行布置

铺设电路板时，电路板从房间内部布置。尽可能使用宽板。现场浇铸板留在窗户上。现浇板的带宽优选≥200(考虑到管道的提升管)。如果施工需要现场层，则接缝应大于60，现浇层的厚度为50，双向混凝土C20。纯框架结构通常不需要添加层。预制板不应放置在结构柱上。由于防火要求，地下车库不提供预制板。不建议在框架结构上使用长方向板，否则在长方向板和框架梁之间的平行连接处可能出现裂缝。

建议使用PMCAD的手动布局功能预制板。自动布局可能不符合用户的施工图要求，只能满足定义负荷转移路线的要求。当SP板对地板高度敏感时，使用SP板，跨度超过6.9米或不符合模数，SP板120可以是7.2米宽。

想要保证预制构件的正常使用，我们就得要保证其合理的进行布置工作，这样基本上就不会存在使用安全上的问题了。

路沿石的存放和运输是需要我们格外留心的两个步骤，因为这两个步骤是导致路沿石出现破损情况的。下面主要来说明一下有关路沿石的存放运输注意事项。

1、石材包装。石材包装应根据数量和运输条件等因素确定。包装形式不过是木质包装和草绳包装。对于长途运输，通常使用这种方法。与平板的平滑面相对。放在一张衬有防潮纸的盒子里。木箱不允许使用外部材料。每个箱子两端都应配备铁腰带，并在横梁上加上铁皮包角。有两种秸秆绳索包装的情况。一种是用直径不小于10毫米的草绳将长面和宽度的光面板包裹起来。请勿将产品暴露并将其系牢。

另一种包装是将光滑的相对板与直径不小于10毫米的稻草串以“井”形式捆扎在一起，并且每个捆扎点不应少于三个。包装完成后，应包含纸张的编号或名称，规格和数量。支撑工程的材料应在每件图纸上编号。包装箱和包装绳外面必须有“向上”，“防潮”和“小心轻放”标志。符号和使用方法应符合GBl91-73“包装储运方向标志”的规定。

2.路沿石的运输。搬运和运输必须符合下列要求：(1)搬运应轻便易处理，不得滚动。直立时背面边缘必须接地; (2)石板单面积超过0.25m2时，应垂直处理。当用起重工具举起大产品时，产品的边缘必须衬里; (3)当木质包装产品装有起重设备并卸载时，建议每次吊起一个箱子。运输秸秆绳索包装制品时，不得拉拽秸秆绳索; (4)装卸场应按照仓储要求进行，运输应稳定，严禁不碰撞。

3、路沿石储存。路沿石应存放在室内，室外存放必须覆盖。板架竖立时，表面应光滑，倾角不应大于15°，高度应为1.6m。底面和夹层必须使用无污染的弹性材料支撑。当不能直立时，表面应该比较光滑，地面应该光滑而坚实。层间支撑点应位于同一垂直线上，高度应为1m。包装好的产品应该有2米的高度。

1、要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。

2、加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽(坑槽)松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。

3、在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量

4、严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

5、沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

6、沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

7、沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象;温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量;当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。